华为手机发展现状分析 :2020年中国公路货运发展现状以及公路货运平台的发展难点分析

　　公路货运的发展现状分析：

　　2010-2018年，我国公路总里程和公路密度呈稳定上升趋势华为手机发展现状分析 。2018年末全国公路总里程484.65万公里，比2017年增加7.3万公里，同比增长2%左右。公路密度50.48公里/百平方公里，增加0.76公里百平方公里，同比增长约2%，增速保持稳定。2019年我国公路总里程约为517.65万公里左右，公路密度为52公里/百平方公里。

　　公路建设的发展，总里程的扩大，一定程度有利于公路货运发展华为手机发展现状分析 。2012-2018年，中国公路货运量呈波动增长趋势。2018年，全国货运车辆完成货运量达到新高峰，为395.97亿吨，同比增长7.29%。2019年，全国公路货运量总计为343.5亿吨。

　　2019年，货运量居全国前五名的省份依次是山东省(32.60亿吨)、广东省(31.93亿吨)、安徽省(29.77亿吨)、河南省(25.35亿吨)、河北省(22.68亿吨)华为手机发展现状分析 。这些地区制造业较为发达，道路建设较为完善，催生了大量对原材料和成品的运输需求。

　　2020将成变局之年

　　一直以来，公路货运量都是整体货运量中最高的，达到80%左右，但是行业一直存在集约化程度低、小、散、乱等痛点华为手机发展现状分析 。而信息化和数字化的“暴风来袭”，也被认为是解决公路货运现状的最佳切入点。从2016年开始，舜世通科技发展有限公司就开始了互联网+传统货运的深度融合，在自己内部进行平台化建设，2019年已经完成企业内部的网络货运全链程部署。随着物流企业数字化转型的全面开展，传统货运行业和网络货运行业之间，也将形成一种新的竞争格局。

　　回顾从无车承运人到网络货运平台的发展历程华为手机发展现状分析 ，我们不难发现，公路货运平台发展的主要难点体现在以下三个方面：

　　1、利益分配和职能划分：平台不能单纯成为一个联盟体，也不能光靠集采来赚取利润，它一定要赋能，一定要有这个价值，才能够把这个平台模式做好华为手机发展现状分析 。这里面其实有一个很大的难点，我们这个平台到底碰不碰货，平台不碰货，就没有对合作商的最大吸引力，碰货了它跟利益集体发生矛盾，有可能成为平台里面合作商的对手，个体司机的利益保障等，标准或动态的分配机制还没形成。

　　2、市场萎缩：公路货运量增速放缓，运输结构不断调整，公转水，公转铁加大进力度，根据《2019年货运物流行业报告》显示，2020年公路货运市场，将呈现货源增速放缓，需求升级状态华为手机发展现状分析 。货量减速，车多货少矛盾加剧，市场竞争情况将比2019年更加突出。如何精准分析市场，延长服务链条，深化服务内容，开辟新的发展路径，成为重要一环。

　　3、品质运力的保障：2020年公路货运市场朝着市场集约化、组织化方向发展；货运企业效率化、精细化持续提升，品质运力已提到议事日程上了华为手机发展现状分析 。如何通过互联网开放模式，共建跨平台的公共运力池，通过大数据形成公共运力信用体系等基础问题都是待解决的。

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